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2015-09-29 13:50:45  来源:中铁集团新闻网  作者:中铁集团黄明兴编  浏览量:
摘要:伴随着架桥机的轰鸣声和现场的欢呼声,由 中铁二十二局四公司 负责架设的兴隆店特大桥首榀箱梁成功架设。首架成功,标志着京沈客专兴隆店特大桥箱梁架设作业正式开始,为京沈客专如期完工奠定了坚实的基
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特大桥

伴随着架桥机的轰鸣声和现场的欢呼声,由中铁二十二局四公司负责架设的兴隆店特大桥首榀箱梁成功架设。首架成功,标志着京沈客专兴隆店特大桥箱梁架设作业正式开始,为京沈客专如期完工奠定了坚实的基础。

  去年6月底,中铁二十二局集团中标京沈客专JSLNTJ-13标项目工程。标段正线长度25.740km,正线桥梁长度合计23.487km,约占标段总长度的91.3%,具有工程量大、桥长、技术含量高。桥梁沿线地质复杂,施工方法复杂,施工难度较大。桥梁多孔跨跨公路、铁路等交通干线,干扰因素较多。面对诸多难题,二十二局四公司迎难而上,超前谋划,以节点工期为目标,严格按照标准化建设要求组织施工,积极优化施工方案。在架梁工作上,先后采取了四项保障措施确保架梁作业顺利推进。一是提高于洪制梁场制梁速度和水平,确保每月生产任务圆满完成;二是严抓过程控制,箱梁架设的每一工序严格按照规范进行作业;三是安全管理贯穿施工全过程,安全检查持续开展,一方面确保提梁机、运梁车、架桥机始终处在良好的运行状态,提高机械完好率和使用效率,另一方面确保架梁现场每一个环节指挥信号明确、操作准确,将安全质量隐患扼杀在萌芽状态;四是精心组织、科学安排,及时掌握沈阳地区气象等相关信息,积极做好防范和应急工作,抓住施工重点环节,优化管理,确保架梁速度。中铁二十二局四公司承担着京沈客专辽宁段TJ-13标704孔箱梁的预制与架设任务,在全线13个标段中,制梁数量最多,架设任务最重,创下了两个之最。首架成功的兴隆店特大桥是该公司在京沈客专成功架设的第二座特大桥,第一座为京沈客专蒲河特大桥。每一座特大桥的成功架设都为这支不畏艰险勇往直前的队伍积累了宝贵的经验,也为京沈客专又快又好建设提供了有力的保障。

  北京至沈阳铁路客运专线,是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架——京哈客运专线的重要组成部分,是铁路“十二五”规划的重大项目。京沈客专全长697.626公里,按时速350公里标准设计建设,全线设20座车站,其中19座为新建车站,设计时速350公里。辽宁段总长407公里,新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东、乌兰木图、阜新北、黑山北、新民北、古城子共计10座车站。2014年开工,计划2019年建成通车,届时北京到沈阳只需要2个多小时,极大方便人们的出行。

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伴随着架桥机的轰鸣声和现场的欢呼声,由 中铁二十二局四公司 负责架设的兴隆店特大桥首榀箱梁成功架设。首架成功,标志着京沈客专兴隆店特大桥箱梁架设作业正式开始,为京沈客专如期完工奠定了坚实的基
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