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2015-11-12 15:00:01  来源:未知  作者:admin  浏览量:
摘要:近些年来,铁路吸纳社会资本的声音一直在加大,但一直没有具体的落实,毕竟,这当中会涉及到很多规定,但2015年8月以来,这项规定有了实质性的发展,根据国家发改委、银监会、国家铁路局以及财政部等五大部门联合发布的指导意见,中国的铁路建设将会全面对社
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近些年来,铁路吸纳社会资本的声音一直在加大,但一直没有具体的落实,毕竟,这当中会涉及到很多规定,但2015年8月以来,这项规定有了实质性的发展,根据国家发改委、银监会、国家铁路局以及财政部等五大部门联合发布的指导意见,中国的铁路建设将会全面对社会资本开放,欢迎社会资本参与其中,另外还推出了多种融资方式,未来的社会资本投资体制也会更加完善。

新的指导意见明确表示,铁路项目要积极鼓励社会资本全面进入,凡是符合中长期规划或者国家批准的铁路项目,都可以向社会资本开放,只有一些法律明确规定的项目不能开放。

在新的指导意见中可以看得出,国家非常希望社会资本进入高铁项目和城际铁路,甚至一些走出去的铁路项目也欢迎社会投资,比如接下来的长春到西巴彦花铁路以及华中到蒙西两条铁路线就会全面向社会资本开放。

我们都知道,之前的铁路项目都是由国企投资建设的,这样的项目具有很高的垄断性,所以新的指导意见在方向上绝对是正确的,但也有专家对此并不看好,原因是实施难度比较大,一方面是现在的铁路项目投资金额大、见效慢,另一方面是相关的体制还未完善,尤其是分成机制还没有明确的框架,很多人即便想要投资铁路项目,短时间内也会采取观望的态度。

不过,既然有了新的方向,只要能克服眼前的种种困难,未来社会资本全面参与铁路建设还是很有可能的。

 

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近些年来,铁路吸纳社会资本的声音一直在加大,但一直没有具体的落实,毕竟,这当中会涉及到很多规定,但2015年8月以来,这项规定有了实质性的发展,根据国家发改委、银监会、国家铁路局以及财政部等五大部门联合发布的指导意见,中国的铁路建设将会全面对社
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