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2014-07-16 11:11:53  来源:  作者:  浏览量:
摘要:评论:“高铁空座”原来是“做欣赏用”的
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  7月1日起,全国铁路将实行新的列车运行图,调整后高铁动车占到一半以上。然而高铁上座率并不高,部分高铁余票近五成。对此,有“高铁代言人”之称的中铁隧道集团有限公司副总工程师王梦恕回应,“少就少,没办法。这样空着也好,大家可以做欣赏用,就是大家不要坐那么慢。”(《北京晚报》6月17日)

  专家回应,高铁座位“空着也好”,可以“做欣赏用”,这样的说法,实在让人莫名其妙。但结合“铁老大”一贯的傲慢态度来看,专家有此奇谈怪论也不稀奇。

  高铁座位为什么会空出五成?难道铁路运力严重过剩了吗?事实并非如此。登上普通列车看看,经常到处人满为患,不少车厢环境差、服务也差,春运、暑期等高峰时段,尤其如此。在此背景下,有何理由说高铁座位“空着也好”?专家把这当做风景“欣赏”,不觉得内疚吗?

  实际上,高铁定价过高且不透明,一直饱受人们的质疑,例如,2012年12月开通的京广高铁,最便宜的二等座票价865元,商务座票价则高达2727元。相关部门负责人称,票价是经过国家物价部门批准的,在制定的时候考虑到了消费者的承受能力,这显然经不起推敲。如法律界人士所言,票价制定过程应当在阳光下运行,无法公开成本,既为腐败提供了滋生的土壤,也绑架了公众的利益。

  必须承认,高铁座位空着,其实是一种资源浪费。票价过高不够亲民,致使乘客宁肯去挤普通列车,也不愿选择乘坐高铁。面对此情此景,人们不禁要问,高铁能否推出打折举措,或是适当地降价来让利于民呢?这样不仅会让更多乘客乘坐高铁,降低运营成本,而且能缓解普通列车的压力,何乐不为呢?(邵俊国)

(责任编辑:韩肖)

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