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2014-09-02 08:50:25  来源:中铁集团新闻网  作者:铁路在线  浏览量:
摘要:合肥铁路南环线联调联试 9月1日凌晨,合肥铁路南环线联调联试中,试验动车组成功冲刺275公里时速,这也是该铁路试验的最高速度。据悉,南环线本月还将进行模拟办客试运行,顺利完成后,最快有望在10月与合肥高铁南站同步开通运营,届时,沪汉蓉铁路通道动车
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合肥铁路
合肥铁路南环线联调联试

  9月1日凌晨,合肥铁路南环线联调联试中,试验动车组成功冲刺275公里时速,这也是该铁路试验的最高速度。据悉,南环线本月还将进行模拟办客试运行,顺利完成后,最快有望在10月与合肥高铁南站同步开通运营,届时,沪汉蓉铁路通道动车再快20分钟,合肥人坐火车出门可以到城南这一新站。

  夜间调试南环线

  合肥铁路枢纽南环客运专线,跟其他设计时速250公里客运专线、350公里的高铁线一样,建成后需要进行联调联试。据了解,南环线联调联试从8月下旬至9月初。最早是内燃检测列车进行轨道和接触网检测,检测速度从最早的前期120公里/小时,到130、140公里/小时等,逐级进行提速。

  过去合宁铁路、合蚌铁路等新铁路线的联调联试都是白天进行,但此次南环线都在夜间进行。据悉,此举是为了保障合宁、合武铁路日常列车的正常运行。

  最近,有家住经开区芙蓉路的高层住户,在下半夜看到白色的动车组从南环线上呼啸而过。这就是合肥铁路南环线进行的联调联试,每天凌晨左右,8节车厢构成的一列专用检测动车开上南环线,进行提速调试,检测速度从早期的160公里/小时开始,逐步到180、200、220、250公里/小时等。

  最高时速275公里

  为确保最高时速下的运行状态正常,联调联试时的最高速度一般都会有容余。也就是说,虽然南环线只是250公里设计时速,但试验的最高速度需要达到275公里。经过之前的多次试验、相关问题修正,9月1日凌晨,牵引8节标准车厢的检测动车成功完成了275公里的最高时速检测。

  合肥早就开通了合宁和合武两条客运专线铁路,设计时速250公里,但是进入合肥后,需要绕行原来的老铁路线进入合肥火车站。于是,合宁高铁肥东站至合武高铁长安集站间的这段合肥铁路枢纽普速铁路,被称为沪汉蓉快速铁路通道的“盲肠段”,平均时速只有120公里。连接肥东和长安集站的40公里长合肥铁路南环线,就是“牵手”合宁、合武铁路的。

  据悉,南环线联调联试即将结束,在正式开通前还需要进行模拟办客的试运行。根据计划,这一试运行将在本月进行,铁路部门将会开通试运行列车按模拟办客状态运行,但并不搭载旅客,大家想要坐上动车穿行南环线还要等一等。

  若准备工作顺利,合肥铁路南环线最快10月开通运营,有望与高铁南站同步启用。届时,不仅可将沪汉蓉铁路通道肥东至长安集站的动车运行时间压缩约20分钟,合肥人乘动车出行将新增一个“超级大站”。

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合肥铁路南环线联调联试 9月1日凌晨,合肥铁路南环线联调联试中,试验动车组成功冲刺275公里时速,这也是该铁路试验的最高速度。据悉,南环线本月还将进行模拟办客试运行,顺利完成后,最快有望在10月与合肥高铁南站同步开通运营,届时,沪汉蓉铁路通道动车
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