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2017-08-02 16:19:07  来源:未知  作者:admin  浏览量:
摘要:得益于货改和铁路政企分开、中国铁路总公司成立等因素,我国铁路体制改革开始加速,铁路运价改革也不断向前推进。业界普遍认为,从铁路货运市场化改革的效果来看,改革打破了原来铁路货运统一定价、统一收费的模式,赋予了铁路运输企业自主定价权,而通过灵
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  得益于“货改”和铁路政企分开、中国铁路总公司成立等因素,我国铁路体制改革开始加速,铁路运价改革也不断向前推进。业界普遍认为,从铁路货运市场化改革的效果来看,改革打破了原来铁路货运统一定价、统一收费的模式,赋予了铁路运输企业自主定价权,而通过灵活的运价政策,不仅降低了社会物流成本,也提高了铁路在物流市场的竞争力,有效遏制了铁路货运量的下滑势头。

  据铁路总公司统计,上半年全国铁路货物发送量18.17亿吨,同比增长15.39%,发送量继续保持高速增长。六月份全国铁路货物发送量完成2.99亿吨,同比增长16.3%。而在年初铁路工作会议上,铁总预计全年完成货物发送量27.5亿吨。仅过半年,铁路货物发送量完成了全年目标的66%,超过计划完成额。

  以史为鉴,可明心智。曾经铁路货运经历过“等靠要”时代,换来的代价却是每况愈下的发送量,连续数年的下跌,让铁路货运突破了历史性“冰点”。路在何方?就在市场!铁路部门意识到脱离市场就会被“抛弃”,违背市场规律就不能实现持续发展。走出铁路货运的“囧途”,必须进行铁路货运改革。

  首先改思想,改观念。思想不滑坡,发展不落后。在货运营销改革上,铁路摒弃“等靠要”思想,放下“身段”,抛开优越性。从“老大”变身“小二”,用市场化的思维看发展,把目光瞄向市场,将定位放在市场,让“自身”融入到市场。思想跟得上变化,觉悟追得上发展,铁路货运实现了与市场同步。近年来,铁路“货改”紧跟时代发展,抓住“一带一路”机遇,从只服务国内市场到运筹国内国际两个市场转变。目前,国内29个城市开行了中欧班列,最远运输里程超过1万公里。此外,搭上“互联网+”快车,铁路货运也从单一的线下经营变成线上线下全覆盖。在中国铁路95306网大宗商品服务平台上,最早打造线上交易的一批路局有时一个月的业务量就达到500多万吨,接近全路业务量的一半。很多路局还介入了电商、快递等业务领域。

  其次改体制。铁路根据自身资源,“把脉”市场,理顺市场供与需的关系,从价优质高上下功夫。去掉杠杠,简化流程,随到随办,拓宽渠道,并且根据客户需求,编制运输计划,推行“门到门”取送货服务。体制上的改变,营销效果不断显现,得到了客户信赖。据报道受改革措施激励,中国铁路物流企业在管理和服务上有了很大提升,很多企业改进货运受理方式,取消中间环节;铁路业务开始涵盖大宗物资、多式联运、中欧班列、商品车运输、散货快运等诸多方面,业务模式也越来越多元化,电话、传真、互联网都能办理铁路发货业务;有的路局甚至打造升级版的“门到门”运输,为客户提供全套物流解决方案,不仅获得了更多中转仓的运输订单,还进入了中转仓汽车配送等新领域。

  再次改模式。合则兴。单打独斗不如“抱团”发展。铁路在中长途运输上具有优势,而公、海、空等各自也都有运输优势。铁路主动联合公路、民航、水运等,推行公铁联运、空铁联运、铁海联运、国际联运等多种运输模式。融合之路,为铁路货运发展注入了活力。

  上半年铁路货运持续增长,有力的促进了我国经济稳的格局更加巩固,好的态势更加明显。然而,在铁路进入暑运期,铁路部门将增加运能运量,以满足旅客出行需求,在一定程度上会影响货运发送量。而当前的洪涝与高温也会对铁路货运带来一定的冲击。下半年,铁总要完成全年货物发送量27.5亿吨目标,仍需迎难而上,砥砺奋进!

  铁路货运改革犹如一场“大换血”,其改革过程也不会是一帆风顺的,会遇到各式各样的挫折和问题。可喜的是,随着近年来货运改革的大力推行,一些成效也开始显现,据铁路总公司统计,上半年全国铁路货物发送量18.17亿吨,同比增长15.39%,六月份全国铁路货物发送量完成2.99亿吨,同比增长16.3%。这些积极变化无疑给铁路货运向现代物流转型提供了新的发展生机。笔者相信铁路货运在深化改革的道路上大有可为。

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得益于货改和铁路政企分开、中国铁路总公司成立等因素,我国铁路体制改革开始加速,铁路运价改革也不断向前推进。业界普遍认为,从铁路货运市场化改革的效果来看,改革打破了原来铁路货运统一定价、统一收费的模式,赋予了铁路运输企业自主定价权,而通过灵
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