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2014-12-29 10:08:52  来源:  作者:  浏览量:
摘要:长三角铁路公交化 一小时城市生活圈成现实,铁路发展 ,资讯,数字铁路网
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数字铁路网讯  中国铁路日前再次更新了运行图,高铁列车本周从发达的长三角开进了相对闭塞的湘西。距离不变,时间却压缩了将近三分之二。新一批高铁新线路的陆续开通运营,让中国综合实力最强的城市群——长江三角洲地区,不仅有了高铁贯通的大动脉,还铺设着铁轨成网的“毛细血管”。而铁路“公交化”的运营方式,更让不少工作在金融中心上海、家住周边城市的上班族,过上了打“铁的”上下班的“同城生活”。新型的城际交通网络,改变的不仅是空间上的距离,也对人们的生活方式产生了深远的影响。记者谷盈阳近日采访了以长三角动车群为依托的“一小时城市生活圈”,带来了讲述铁轨与火车如何解决高房租、异地恋等生活难题的详细报道:在上海一家外企工作的蒋小姐,老家在苏州,两地相距约100公里。4年前沪宁(上海到南京)城际高速铁路开通后,蒋小姐每个工作日往返于苏州和上海两座城市,但她却戏称过的却是名副其实的“同城生活”,“这边是7点23分开,那边8点不到就到苏州了,比较方便,我就来回在苏州和上海之间,就不在这边租房子了。”

沪宁高铁开通之前,蒋小姐在上海市区租了一套一居室的房子,当时每月房租水电约2500元,蒋小姐算了一笔账,如果每天搭高铁上下班,一个月的车票钱加交通换乘费,加在一起,基本和租房开销持平,“城际铁路到苏州,单程是四十元,来回一天是80元,加上地铁和在苏州的的士费用,一共是100块钱一天,价钱是差不多的。”

尽管支出差不多,出门也得赶早一些,但每天可以回家吃晚饭,与亲人共享天伦,这还是让蒋小姐全家高兴不已,“他们很开心的,就觉得每天可以一起吃饭,一起散步,就很开心。”

上海和南京之间,1908年开始就有了铁路,这段铁路一直都是中国最紧张的干线。如今,运营里程超过300公里的沪宁高铁也是中国最繁忙的高铁,设计速度达到350公里/小时,实际运营速度在300公里/小时。

长三角,不仅是中国最重要的区域经济圈之一,还是中国人口密度最大的地区:22个城市,人口将近1亿,形成了世界公认的“第六大城市群”。近年来,随着高速铁路网的不断铺陈建设,像蒋小姐这样打“铁的“穿行于长三角各城市间的上班族不在少数。而这种居住和出行模式,在欧洲和日本的不少地方其实早已普及流行。

今年27岁的穆毅4月份把家从上海搬到了苏州。他说,比起拥挤费时的城市交通,高铁的环境好、服务好,座位宽敞,最重要的是——准时,“习惯了以后,觉得比住在上海更加方便。为什么?首先从车程来说,比住在上海要短,从车上来说,比住在上海去挤公交车挤地铁要来的轻松。”

火车进入了上海站,穆毅不出站“零换乘”上了地铁一号线。从苏州家里出门到上海坐在办公室上班,全程不到一小时。

铁路公交化,加上24小时运营,确保了长三角交通一体化的快速推进,城市之间的时空距离越来越近。

沪宁城际铁路更是开设了大量16节车厢编组甚至8节车厢编组的车型,早晚高峰时段最高发车密度可达每3分钟一班。数据显示,从上海到苏州最快火车直达只需25分钟;而整个长三角地区铁路客车的常年上座率始终保持在90%以上。

一年前,随着宁杭甬高铁的开通,以上海、南京、杭州为中心的“铁路三角”完美闭合;时至今日,长三角地区更形成了全里程超过1500公里的快速铁路网,真正实现了沿线各个城市的“一小时都市圈”。

如今,中国高铁已经完了成从行业“追赶者”到“领跑者”的华丽转身,沪宁高铁采用的是世界上最先进的高速动车组,更是全球标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。

高铁带给人们的不仅仅是时空感觉上的变化, 于普通百姓而言,铁轨和车厢,还带来了实实在在的速度感和幸福感,常回家看看,也不再是奢望。高铁让“举头望明月、低头思故乡”成为过去;让“云中谁寄锦书来,一种相思,两处闲愁”成为历史。

  关键词: 高铁 运行图 长三角
TAG标签:一小时城市生    

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