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2014-09-09 16:57:01  来源:中铁集团新闻网  作者:高铁在线  浏览量:
摘要:中印公司正在商议合作竞标印度5条高铁的建设权,此举显然是与日本修建高速火车计划展开竞争。印度政府很快会进行公开招标,而印度发展最快的工程建设公司之一塔塔集团正在和中国一家拥有最先进技术的公司讨论招标问题。 自新一届政府执政以后,多次表示 要鼓
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中印公司正在商议合作竞标印度5条高铁的建设权,此举显然是与日本修建高速火车计划展开竞争。印度政府很快会进行公开招标,而印度发展最快的工程建设公司之一——塔塔集团正在和中国一家拥有最先进技术的公司讨论招标问题。

  自新一届政府执政以后,多次表示 “要鼓励中国大型成套设备“走出去”,让中国装备享誉全球”。李克强总理更以“高铁推销员”的身份,频频向世界各国介绍中国高铁技术先进,安全可靠,成本相对低廉等优势,借以带动中国设备走出国门。但这条“走出去”的道路却并不是想象的平坦。众所周知,世界的高铁市场,一直由日本、德国、法国等传统高铁技术强国的公司所占据。再加上,我国高铁最初的技术是从国外引进的,并不是高铁技术的原创国,虽然在引进以后通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的自主创新的方式,打造出了高于原创并完全拥有自主知识产权的中国高铁技术,但在整体上还并未获得国际社会的一致认可。再者,中国高铁的“走出去”势必将对世界高铁市场格局带来调整,影响到上述几个国家的高铁公司的利益,中国高铁想要后来者居上,从中分一瓢羹,想必还要花费一番力气。

  但既然,李克强总理能把中国高铁视作中国设备“走出去”的关键环节,那么中国高铁势必就有它的过人之处。 近年来,通过技术创新中国高铁总体技术水平已经进入世界先进行列,高速的发展的成绩显著。2011年6月30日,世界上一次建成里程1318公里最长的京沪高速铁路建成通车。2012年12月1日,世界上第一条新建高寒高速铁路哈大高速铁路正式通车运营。2012年12月26日,全长2298公里京广高速铁路全线贯通运营,成为世界上干线最长的高速铁路。高速铁路总营业里程达到11028公里,在建高铁规模1.2万公里,成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。

  同时自金融危机后,世界经济发展速度的低迷状态,促使各国都在寻求更高速的经济发展方式,而这种高速的发展方式,也相对应的会要高速的交通条件来满足,这无疑给高铁的发展带来机遇。现在无论是日本、法国、德国、西班牙等传统的高速铁路发展强国,还是美国、俄罗斯、澳大利亚等高速铁路“新兴成员”都对高速铁路反映出浓厚兴趣,并提出了规模庞大的高速铁路建设发展远景设想。一项公开的预估数据是,综合土建和车辆两个方面的成本,中国高铁造价只有国外造价的1/3-1/2。除了技术上拥有世界前列的水平,低廉的造价则更具有吸引力,特别是对像印度、巴西等新兴市场国家和发展中国家。

  现在随着中国综合实力不断加强,中国现在迫切通过自身有利条件和国际契机,构建基于全球视野的战略思维,通过扩大对于海外基础设施的投资,实现资本、技术、管理、中低端产能“走出去”,从而扩大中国在世界的影响力。而在这条“走出去”的道路,最大的困难就是如何打破传统设备强国对于市场的占有。今日,中国高铁企业竞标印度高铁的建设权,就是欲与“列强”试比高,以此展现中国设备精良的一面,从而获得世界设备市场的认同。

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中印公司正在商议合作竞标印度5条高铁的建设权,此举显然是与日本修建高速火车计划展开竞争。印度政府很快会进行公开招标,而印度发展最快的工程建设公司之一塔塔集团正在和中国一家拥有最先进技术的公司讨论招标问题。 自新一届政府执政以后,多次表示 要鼓
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