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2014-06-18 00:00:00  来源:  作者:  浏览量:
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6月13日上午9时16分,在城轨公司福州4标屏山站工地上,伴随着轰隆的鞭炮声和参建员工的欢呼声,担负着屏山站~东街口站左线掘进任务的首台盾构机—海峡18号成功始发。

福州4标项目部包括两站两区间,即树兜站、屏山站、树兜站~屏山站及屏山站~东街口站两个盾构区间。此次始发的屏山站~东街口站盾构区间全长998米,位于福州市主干道下方,始发后沿鼓屏路南行,穿越湖东路路口、鼓东路路口至东街口站北端接收。盾构隧道洞身穿越地层主要为:粉质粘土、残积(砂质)粘性土、全风化岩、散体状全风化岩,孤石发育最多的地层,目前已探明两处大孤石。区间施工地质条件复杂,周边建构筑物密集、地面交通流量大,风险源多,施工难度较大。

项目在成立之初,就针对工程重难点如拆迁进度、管线迁改、交通疏解及文物考古等诸多困难,进行了细致的技术方案策划,并多次邀请业内和公司内部专家对策划进行了论证,先后成立了科研小组、现场安全质量管控小组、QC小组、安全督查小组、培训工作领导小组等,实行分管领导现场带班制,保证了各班组各部门的分工合作,为现场施工提供了有力保障。特别是在屏山站车站主体施工过程中,受两期文物考古的影响,工期再次顺延近八个月,加之为半盖挖法施工,不仅施工难度大,工期压力大,安全、质量压力更大。在接踵而至的困难面前,项目部员工齐心协力,在公司各级领导的帮助和正确指导下,在项目负责人白继续的带领下,在“保安全、控质量、促进度”的明确要求下,各部门积极配合考古挖掘提供了相应的机械设备、人员和渣土外运,加快了施工进度,为车站施工如期转为盾构施工创造了先决条件。

在大家的共同努力下,6月12日,项目部顺利通过了业主、监理、设计以及第三方检测等多家单位联合组织的盾构始发条件验收,同时接受了多家新闻媒体对盾构始发准备情况的现场采访,获得了业主、监理及多家媒体的一致认可,为公司在福州地铁市场赢得了荣誉。

海峡18号的顺利启程,拉开了福州4标盾构大会战的序幕,标志着项目部由此进入了新的工程建设阶段。项目部将进一步明确思路,强化执行力度,全面推进项目施工。


 


 


 


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