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2017-07-23 17:08:27  来源:未知  作者:admin  浏览量:
摘要:昨天,上海连续高温第12天,中心城区最高气温达到38.3摄氏度。在这暑气熏蒸的盛夏里,铁路上海站却有这样一群默默坚守的调车人,在高温下每班工作12小时,24小时轮流坚守岗位,为保障列车的安全有序运行贡献自己的力量。 中午11时多,铁路客技站,刚刚送完Z3
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    昨天,上海连续高温第12天,中心城区最高气温达到38.3摄氏度。在这暑气熏蒸的盛夏里,铁路上海站却有这样一群默默坚守的调车人,在高温下每班工作12小时,24小时轮流坚守岗位,为保障列车的安全有序运行贡献自己的力量。
    
    中午11时多,铁路客技站,刚刚送完Z39次列车车底的调车长朱友良带着调车组4人,趁作业间隙赶到休息室,脱掉湿透的外套,简单泡洗完晾好,扒完盒饭,喝完一大瓶盐汽水。稍作休息,就穿上已经晒干的工作服,来到线路旁,等待调机的到来,开始下午的作业。
    
    37岁的朱友良做调车工作已经12年了,但夏天的调车工作对他来说仍是一个挑战。随着上海地区的连续高温,车辆走行部、轮对故障高发,调车组每日都要进行“拆加”作业。
    
    所谓“拆加”作业,就是通过调机将停在线路上成队的车辆,按照编组计划拆解开,拉到不同的线路,将故障送至车辆段。用朱友良的话说,“‘拆加’作业就像‘推箱子’游戏,只不过游戏推的是箱子,我们推的是车厢。”最简单的一次“拆加”作业,都要在不同线路上移动车辆4次,作业近1个小时。而作业最多的一天,朱友良他们调车组需要连续“拆加”作业4次,吃饭的时间都没有。
    
    随着暑假的到来,上海站增开旅客列车,列车编组、车底取送的工作量也随之加大,调车组4人白天要取送车底40多趟。为了让旅客能更早地登上列车,享受车内清凉的空调,调车组较之前提前10分钟到15分钟将车底送至站台,这加快了他们的作业节奏,休息时间也大大减少。
    
    对于夏天调车作业,调车组人员还有自己的秘密“武器”:长袖制服、布手套、双层鞋垫。长袖制服不但可以防止他们被晒伤,而且由于机车车辆外壳都是金属,温度特别高,长袖制服和布手套还可以防止被烫到,调车工作人员常年脚踩在调机上,双鞋垫会起到很好的隔热作用。
    
    “调车安全无小事,所有一瞬间的失误,都可能发生致命的后果,调车工作不仅是体力的磨炼,更是精神意志的考验。无论是严冬还是酷暑,只要有作业计划,我们都必须立即执行,每一次作业,都是旅客安全正点出行的保障。”
    
 
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昨天,上海连续高温第12天,中心城区最高气温达到38.3摄氏度。在这暑气熏蒸的盛夏里,铁路上海站却有这样一群默默坚守的调车人,在高温下每班工作12小时,24小时轮流坚守岗位,为保障列车的安全有序运行贡献自己的力量。 中午11时多,铁路客技站,刚刚送完Z3
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