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2017-07-23 17:07:48  来源:未知  作者:admin  浏览量:
摘要:铁路,扩能,改造,工程,全线,铺通,经过,5年,艰苦,施工,经过5年艰苦施工,重庆至贵阳扩能改造工程22日全线接轨铺通,工程建设进入了最后冲刺阶段。 渝黔铁路正线全长345.4公里,设计为客货共线的双线电气化铁路,行车时速200公里,全线共设车站12座,架设桥梁323座,打通隧道144座,同时建设重庆和贵阳两大枢纽。
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    经过5年艰苦施工,重庆至贵阳扩能改造工程22日全线接轨铺通,工程建设进入了最后冲刺阶段。
    
    渝黔铁路正线全长345.4公里,设计为客货共线的双线电气化铁路,行车时速200公里,全线共设车站12座,架设桥梁323座,打通隧道144座,同时建设重庆和贵阳两大枢纽。项目总投资约530亿元,是我国西南地区连接西北和华东、华南的快捷通道。
    
    中铁十八局渝黔铁路指挥长吴忠良告诉记者,项目自2013年动工以来,全体参建员工克服既有线对施工干扰等重重困难。目前渝黔铁路建设已经进入最后的冲刺阶段,确保今年9月开始线路的联调联试,年底全线通车。
    
    渝黔铁路全线通车后,重庆到贵阳的行车时间将由目前的9个多小时缩短到2小时,重庆到广州的行车时间将由现在的11个小时减少到6小时。
    
 
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经过5年艰苦施工,重庆至贵阳扩能改造工程22日全线接轨铺通,工程建设进入了最后冲刺阶段。 渝黔铁路正线全长345.4公里,设计为客货共线的双线电气化铁路,行车时速200公里,全线共设车站12座,架设桥梁323座,打通隧道144座,同时建设重庆和贵阳两大枢纽。
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