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2015-07-24 10:42:03  来源:  作者:  浏览量:
摘要:汉宜 (武汉-宜昌) 铁路 是我国四纵四横铁路主干网络中沪汉蓉快速客运专线的一部分,设计最低时速200公里,预留时速250公里的动车开行条件。该路走向基本与汉宜高速公路平行,东连 合武铁路 (合肥至武汉),西接 宜万铁路 (宜昌至万州)。由武汉汉口站经
中铁集团新闻网(www.zhongtiejituan.net):汉宜(武汉-宜昌)铁路是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉快速客运专线的一部分,设计最低时速200公里,预留时速250公里的动车开行条件。该路走向基本与汉宜高速公路平行,东连合武铁路(合肥至武汉),西接宜万铁路(宜昌至万州)。由武汉汉口站经汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北到达宜昌花艳,在宜昌东站与宜万铁路接轨,全长292公里。2012年7月1日,汉宜铁路正式开通。目前共有37对(高速)动车组、5对普速客车,共计42对列车在汉宜铁路上奔驰。 汉宜高速铁路 汉宜铁路自武汉枢纽汉口站引出,沿汉丹线新建双线至朱家台站,跨汉丹线、汉江,在汉川市的马口镇设汉川站;线路两跨汉江,在天门市多祥镇设天门南站;在仙桃市三伏潭镇开建仙桃西站然后线路基本并行汉宜高速公路,在潜江市以南设潜江站,在荆州市以北设荆州站,在枝江市以北设枝江北站,引入宜昌地区宜昌东站,线路全长292km。 全线新建汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北等六个车站,武汉枢纽、宜昌地区设联络线5条21.5km,宜昌东站至宜昌站8.5km现状同步电化,既有宜昌站改造,新建汉口动车运用所。全线新建双线桥梁88座148.9km,单线桥梁8座4.8km,隧道及明洞8座2.4km。 汉宜铁路由中国铁路总公司与湖北省共同建设,总投资237.6亿元,其中工程静态投资19 湖北省规划省内铁路走向 湖北省规划省内铁路走向 7.6亿元,动车组购置费25亿元。设计时速200公里,预留250km/h及以上的发展条件。汉宜铁路又被称为沪汉蓉铁路汉宜段。汉口到宜昌动车组运行时间最快为99分钟左右,比走长荆铁路节约2小时,江汉平原腹地无干线铁路、无客运火车的历史也彻底改变。 新增:三车站均有动车组“飞”宜昌 据从有关政府获悉,汉宜铁路走向基本与汉宜高速公路平行,经汉川市、天门市、仙桃市、潜江市、荆州市、枝江市,在宜昌东站接宜万铁路,全长291.83公里,设计为国家I级双线电气化铁路,设计时速为200公里。 目前,从武汉坐火车走的是长荆铁路,时速只有80—100公里,最快需4小时36分。汉宜快线开通车,坐动车组从武汉到宜昌在2小时以内。 据悉,开通初期,汉宜计划每天开行31对列车,其中26对动车组,普速列车5对。 在动车组执行车次,武昌、武汉、汉口三大火车站发往宜昌东站有20对,公交化发班,午夜凌晨不跑车,不过票价还没有最终敲定,预计下周出台。 新增2对南昌——汉口——宜昌东D3252/1次、D3256/5次;2对南京南——汉口——宜昌东D3081/0、南京南——武汉——宜昌东D3077/6;2对上海虹桥——汉口——宜昌东D3006/5、D3072/1。
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汉宜 (武汉-宜昌) 铁路 是我国四纵四横铁路主干网络中沪汉蓉快速客运专线的一部分,设计最低时速200公里,预留时速250公里的动车开行条件。该路走向基本与汉宜高速公路平行,东连 合武铁路 (合肥至武汉),西接 宜万铁路 (宜昌至万州)。由武汉汉口站经
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