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2014-10-28 08:38:25  来源:铁路新闻网  作者:中国铁道  浏览量:
摘要:焦点提示|再有两个月,郑汴双城,因郑开城际铁路的连通,酿成同城。开工五年后,郑开城际铁路终于要来了,越靠近,越徘徊。随着两地老黎民对 郑开城际铁路 设置装备部署的空前存眷,工程希望到底怎样呢?昨日,大河报记者走访各个车站,替您提前打探。 路上
中铁集团新闻网(www.zhongtiejituan.net):焦点提示|再有两个月,郑汴双城,因郑开城际铁路的连通,酿成同城。开工五年后,郑开城际铁路终于要来了,越靠近,越徘徊。随着两地老黎民对郑开城际铁路设置装备部署的空前存眷,工程希望到底怎样呢?昨日,大河报记者走访各个车站,替您提前打探。

路上供电段正忙着调试设施,路下工人们正忙着硬化路基。


运粮河站主体已基本完工
  拜望

  A

  线路根本竣工车站正在举行末了装修

  郑开城际列车立刻就要驶来了,那么现在,该铁路沿线的工程希望怎样?昨日,大河报记者从郑开城际铁路郑州东站出发,一起向东,分别颠末郑信路站、绿博园站、运粮河站,不停到达位于开封市的宋城路站。从外貌看,各个车站主体工程均已经竣工,正在举行室内装修。“线路工程根本竣工,只剩扶手、雕栏等隶属项目。而站房工程已经进入到末了的装修阶段,正在扫尾。再过一个月左右根本可竣工。”宋城路站一位现场卖力人先容说。

  在郑信路站,记者看到,电梯工人正在调试已经安置的扶梯。“每个车站都有4部扶梯和2部直梯。”现场一位电梯工人先容说,在站房的候车厅内,花灰色的花岗岩正在铺设,白色铝合金的屋顶已经吊起,进站口的玻璃大门也已经安置。记者走访沿线各站发明,每个站的进度均差未几,宋城路站希望稍稍快一些。

  郑开城际铁路车站除郑州东站外,其他四个站均为线下地面新建站,而郑开城际铁路郑州东站不是新建站,记者从郑州东站相识到,城际铁路从郑州东站开出,利用郑州东站现有的候车室、购票、收支站等设置装备部署,不再“重新努力别辟门户”。

  B

  站前市政配套工程希望迟钝车站尚无指示牌,广场似工地

  在沿线各站走访中,记者发明,线上以及站房工程希望较快,然而市政配套工程却显得不敷“给力”。

  好比,在记者沿着郑开大道一起向东的途中,并未发明任何城际车站的指示牌。

  而进入车站,起首映入眼帘的是站前广场裸露的黄土。在绿博园站,记者看到,与站房根本竣工形成光显比拟的是,站前广场上,仍像个大工地,门路路面没有硬化。

  在开封市的宋城路站站前广场上,除了一块水泥硬化的路面外,其他地区均是大巨细小的土坑。而每个车站广场的灯具也没有踪影,门路的硬化还没有完成,公交代驳的办法也没有标识。

  火车站站前市政配套设置装备部署的不给力,已有先例。好比,2012年9月28日,郑州东站正式投入利用,然而才过半个多月,已经铺设竣工的郑州东站西广场南侧的大理石地板,已经出现了十几处宁静隐患,开始大面积返工。对此,到场返工的施工职员以为,之前的铺设是应付开通剪彩匆匆而为,但施工卖力人则表现返工是由于大雨浸泡导致地板出现质量题目。

  只管云云,“仍要在包管质量的条件下,只管即便赶工期,由于年末要开通运行。”绿博园站现场一位施工者报告记者。

  疑问

  为何不是全部的车站都安置宁静屏蔽门?

  要是乘坐过郑州的地铁1号线,您就会发明,在站台层,为了掩护游客的宁静,都安置有屏蔽门。别的,海内一些都会的城际铁路中,好比成都至都江堰的成灌城际铁路,每个站也均安置有屏蔽门,记者昨日在走访中发明,在郑开城际铁路的各站中,部分站有,而部分站却没有。

  昨日,记者在郑信路站发明,屏蔽门已经安置起来,该门为钢化钯钾玻璃。在开封市的宋城路站,站台层上,工人们正在繁忙地安置屏蔽门,该门高约1.6米,可以有用地对搭客举行防护。“城际列车速率高,可以有用防护游客宁静。”中铁十五局一位人士指出,但是,他说,现在,在先期开通的五个站中,只有宋城路站和郑信路站,才有屏蔽门,而其他站并无该办法。

  在绿博园站和运粮河站的站台层,记者确实没有发明屏蔽门的踪影。如许紧张的宁静防护装置,为何不是全部配备呢?中铁十五局一位人士表明,运粮河站与绿博园站为4股道,而郑信路站、宋城路站为2股道。“2股道通过的车较多,为保障宁静,更必要安置屏蔽门。”

  说法

  24日已经开始联调联试

  郑开城际铁路到底何时开通?对付这个题目,铁路部分闪烁其词。从预计9月25日,到10月初,再到10月中旬,部分网友始终在这个时间上纠结万分。

  种种消息满天飞,实在,折射出的是人们对这条城际铁路开通的盼望与向往。现在,在城际铁路沿线各个车站的站台,以及沿途中可以攀上高架的梯子,均有1~2名戴着“宁静防护”红袖章的人看管。

  “由于打仗网已经通高压电,在联调联试时期,线路将完全关闭运行,以防外来职员进入,产生宁静变乱。”中铁十五局一位人士先容。联调联试是每一条铁路建成通车前,必须履历的最紧张的一次“洗礼”。

  “实在联调联试已经开始了。”中铁十五局上述人士说,从10月24日开始,一列平凡火车,便开始在郑州至开封的城际铁路轨道上,跑了两个来回。翌日上午,又是两个来回。接着两天是查抄、维修。

  据相识,现在的联调联试,是在打仗网送电的环境下,依赖试验列车自行运行,对供电、信号、通讯、线路、机电等体系设置装备部署举行全面检测的一种试验方法,一样通常是电力机车单机运行,保险一些的话会加挂一节内燃机车。
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