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2014-09-17 08:28:38  来源:泛亚铁路规划图  作者:铁路新闻网  浏览量:
摘要:铁路新闻网:昨日上午10时16分,随着中国中铁一局新运公司铺架施工人员将最后一节轨排稳稳落下,泛亚铁路东线国内段最后一段在建铁路—蒙(自)河(口)铁路全线铺通,预计今年年底即将开通运营。届时,昆明至中越边境云南河口4小时即达。
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铁路新闻网:昨日上午10时16分,随着中国中铁一局新运公司铺架施工人员将最后一节轨排稳稳落下,泛亚铁路东线国内段最后一段在建铁路—蒙(自)河(口)铁路全线铺通,预计今年年底即将开通运营。届时,昆明至中越边境云南河口4小时即达。
泛亚铁路规划图
  全长141公里 设12个车站
 
  昨日上午,在河口北站,一辆工程车将轨排推出,缓缓下放到线路上,随后几名工人将螺钉等上好,使全线与位于山间平地上的河口北站连为一体,铺架竣工。
 
  泛亚铁路新闻:蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点工程,是规划建设泛亚铁路东线国内段的重要组成部分。蒙河铁路全长141公里,北起滇南重镇蒙自市,南至中越边境口岸河口县,于2009年7月动工建设,设计标准为国铁I级电气化铁路,速度目标值为每小时120公里,概算总投资69.3亿元,全线设长桥海、蒙自、朗敞寨、新现、沙平坝、屏边、莲花滩、五道河、瑶山、小岔河、马度白、河口北共12个车站。
 
  蒙河铁路地处云南省红河州,是中国最早通铁路的地区之一。但是,1910年通车的滇越米轨铁路,建设标准低、运营时间长,已于2003年停止客运,而且货运能力也在逐年下降,远远不能满足滇南运输需求。
 
  据了解,蒙河铁路穿越滇南热带山区,海拔落差1000多米,线路坡度大,桥隧比高,全线共有隧道31座,桥梁36座,桥隧占全线78%,而且沿线地质条件复杂,气候异常炎热,交通不便,给建设施工带来了巨大的困难。
 
  全国大坡道铺轨架梁施工建设奇迹
 
  中铁一局党委副书记郑树祥说:“蒙河铁路桥梁多数位于山坳间其桥墩较高,多为连续长大下坡道线路,最大设计坡度为24‰,其中大于12‰的线路长度达到80公里,占全线的56%,给铺架施工轨料运输和架桥施工带来了全国罕见的风险和困难。”
 
  中铁一局蒙河铁路铺架项目部项目副经理张国栋介绍,为克服铺架困难,施工人员采用钢轨焊在钢板上、加固桥梁等工艺技术,顺利完成全线铺架,实现大坡道铺轨架梁施工建设。
 
  “今早铺通,前期工作就算完成了。”张国栋说,铺架竣工标志着线路进入后续整道、换轨、信号工程设备安装调试等工作,确保蒙河铁路尽快建成,年底开通运营。
 
  蒙河铁路2013年1月1日开始铺轨工作以来,施工人员运用新技术、新工艺,实现了蒙河铁路铺架施工安全质量无事故的目标,创造了全国大坡道铺轨架梁施工的建设的奇迹。
 
  蒙河铁路全线铺通后,昆明铁路局和相关施工单位还将抓紧长轨无缝焊接、接触网电气化工程及通信、信号工程设备的安装调试、车站站房建设等工作,确保蒙河铁路年底开通运营。
 
  泛亚铁路东线国内段全线贯通
 
 
  由既有昆玉铁路、玉蒙铁路和在建蒙河铁路构成。自昆明经河内至新加坡全长5450公里,中国境内段自昆明向南经玉溪、蒙自至河口全长377公里。
 
  目前,昆明经玉溪到蒙自段已通车运营。蒙河铁路开通,标志着泛亚铁路东线国内段全线贯通。
 
  届时,中越边境口岸河口县将接入全国准轨铁路网,泛亚铁路云南将形成第一条沟通联系东南亚的国际大通道,准轨铁路也将首次南北贯穿云南省,对完善云南交通网络,促进边疆经济社会发展,带动民族地区发展致富,促进中国与东南亚各国经济文化交流,加快云南桥头堡建设具有十分重要的意义。
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铁路新闻网:昨日上午10时16分,随着中国中铁一局新运公司铺架施工人员将最后一节轨排稳稳落下,泛亚铁路东线国内段最后一段在建铁路—蒙(自)河(口)铁路全线铺通,预计今年年底即将开通运营。届时,昆明至中越边境云南河口4小时即达。
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