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2014-08-29 10:27:41  来源:中铁集团新闻网  作者:铁路在线  浏览量:
摘要:中铁集团新闻网报: 晋中至太原 要建 城际铁路 !8月27日,记者从太原市当局获悉,《晋中至太原城际铁路预可研专题报告》(以下简称《报告》)已经8月14日召开的市当局第十一次常务集会审议。该铁路西起太原地铁2号线一期工程人民南路车站,出站后折向东,沿
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中铁集团新闻网报:晋中至太原要建城际铁路!8月27日,记者从太原市当局获悉,《晋中至太原城际铁路预可研专题报告》(以下简称《报告》)已经8月14日召开的市当局第十一次常务集会审议。该铁路西起太原地铁2号线一期工程人民南路车站,出站后折向东,沿计划门路布设,至集装箱货运站折向东北,沿迎宾街向东,全线长19.81公里,以高架线为主。
晋中至太原城际铁路
1 城际铁路设置装备部署拉近太晋同城
“晋中、太原之间要建城际铁路了,好等待!”8月26日,来自榆次的郭强在微信朋侪圈转发了如许一条信息,临时间引起了各人的热烈讨论。
郭强说这是他开通手机微信功效一年多来,朋侪圈信息复兴率最高的一条。100多个微信挚友,60多个点赞,各人都在存眷并等待着太晋早日真正实现同城。
本年以来,晋中市约请相干专家和专业机构调研晋中至太原轨道交通工程设置装备部署,并召开“晋中至太原轨道交通工程(环城东路—人民南路)预可研”评估集会。本次研究的晋中至太原城际铁路 (环城东路—人民南路)项目,沿晋中市工具向主客流畅道设置装备部署,至太原市南部重点生长地区,根本笼罩了榆次主城区和晋中太原的重点生长地区。该项目标设置装备部署将重要负担晋中西部地区、太原南部地区,山西省科技创新城、晋中高速火车站、榆次老城等客流集散点的客流运输使命。因此,项目设置装备部署将与太原市南北向主客流走廊及晋中市工具向主客流走廊衔接。
2 初期开设8座车站全线以高架为主
“当局常务集会审议的是预可研专题报告,之后还要做专题科研报告,通过之后才气确定详细开工设置装备部署时间,现在只是确定了项目。”太原市发改委相干卖力人报告记者,现在开工时间还未确定。《报告》指出,太晋城际铁路西起太原地铁2号线一期工程人民南路车站,出站后折向东,沿计划门路布设,至集装箱货运站折向东北,沿迎宾街向东,全线长19.81公里,以高架线为主。初期,开设车站8座,预留车站5座,预留停车场一处,设有车辆段一处。“晋中至太原城际铁路设置装备部署,切合两市都会总体计划,对促进太榆交通一体化,及太原晋中同城化意义庞大。”晋中市发改委相干卖力人表现,本项目是晋中市与太原市接洽的重要交通走廊,是太原晋中同城化综合交通的重要构成部门,也是晋中至太原城际交通走廊的西通道。它的设置装备部署将增强晋中市与太原市之间的接洽,拉近晋中与太原的时空间隔,提拔都会职位地方和竞争力,进步都会品格,动员太原南部新城、山西省科技创新城等的开辟设置装备部署。
3 将来几年太晋间将再建多条门路
上世纪90年月,“太榆一体化”假想进入理论界视野,2007年“太榆同城化”写入山西省当局事情报告……比邻而居的太原、晋中,在省委省当局的牵线下,正在积极“攀亲”,现现在已有结果:公交开通、太晋“同城卡”启用、大学城投入利用。
追念起实现太晋同城的那些日子,太原人张锰影象最深的便是许西收费站的拆除。“原来的太榆路有两个‘拦路虎’,一个是已经拆除的许西收费站,另一个则是太榆路褴褛的路面。”张锰说,2011年7月1日绵亘在太榆路17年的收费站拆除,成为太晋同城化加快生长的标记性变乱之一。2013年5月,晋中市开始对太榆路晋中段举行拓宽改革,现在这条门路已经竣工。“将来,太原榆次之间还要再建5条快速通道。”晋中市交通运输局相干卖力人表现,除了太榆路太原段现在正在设置装备部署当中外,太原、晋中两地间已经对各自交通环境举行了摸底,在将来几年间,将连续兴建“九纵十二横”多条门路,包罗5条快速通道、3条国省干线、13条地区毗连线。
5条快速通道
108国道:从北到南贯串太原、晋中两市;
太榆路:晋中段已升级改革;
综合通道:出发点太原市武宿村,尽头在榆次区张庆村,全长15公里,晋中段正在施工;
龙城大街东延:西起太原市郑村,东至榆次区白坡村北,全长16公里;
晋中开辟区龙湖大街:由已建成的中段和计划的东延、西延三段构成,全长19公里。
3条国省干线
G208:北起小店区大村,南至祁县东观,全长45公里;太原—太谷公路:北起小店区巩家堡村,南至太谷县城接108国道,全长35公里;S316线:长33公里。13条地区毗连线
太旧高速晋中毗连线:出发点位于太旧高速晋中北出口,尽头在榆次区源涡村,全长10公里;
中都路:北与拟建的榆次区乌金山旅游消防专用公路相接,南至晋中城区顺城街,全长13公里;
黄陵—郜村公路:北起黄陵,南至太原晋中接壤处郜村,全长15公里;
榆次东阳—清徐公路:全长22.5公里;
祁县北堡—峪口公路:计划中拟向北延伸与太原市县乡公路小杨线相连,全长29公里;
阳曲大方山—寿阳索马:全长15公里;
太原武宿—榆次峪头公路:全长10公里;
晋中开辟区杨盘街:长2.1公里,太原西温庄大街向东设置装备部署500米即可领悟;
晋中开辟区使赵街:全长13公里;
晋中开辟区迎宾西街:全长10公里,已接至太原界处;
榆次产业园8号路:全长6公里;
榆次修文—清徐公路:全长17公里;
太谷胡村—清徐小武:全长15公里。
○相干
一个榆次人的城际铁路等待
9年前大学结业,在太原事情;8年前,嫁到榆次。今后,榆次媳妇周斌开始了两地跑的双城生存。
“榆次、太原说近不近,说远不远,但双城生存真的很费力。”见到周斌时,她正在哄儿子睡觉。生孩子之前,就算费力点儿,只要能正常放工,她每天都要坐901路公交车回榆次。现在,有了孩子,一家人的相见从每天酿成每周。
“为了事情方便,我现在和婆婆、孩子住在太原南内环街的一处出租房里,周末才回榆次和丈夫团圆。当年我丈夫也是由于上放工的题目,把事情从太原调回榆次的。”谈起费力奔忙的两地生存,周斌滚滚不停。先是本来在太原事情的老公,由于交通题目把事情调回了榆次,后理由于本身不停对峙太原这边的事情,一家人就如许地每天两端跑。
和其他太原、榆次两端跑的人一样,周斌伉俪俩去太原上班的历程并不轻松。在太原事情时,周斌的丈夫便与同在太原事情的榆次人一起拼车,既要约好时间,又要顺道,每天6点起床,回家时天已全黑,若不幸碰上晚岑岭堵车,归去的时间更晚。固然现在买了车,周斌也必要绕道小店,耗费一个多小时才气抵家。要是乘坐901路公交车,固然方便,但随着岑岭时段搭车人数的增长,偶然在路上一站便是两个小时,连个座位都没有,回一趟家更是非常疲劳。现在孩子越来越大了,周斌也有了隐隐的担心:把婆婆带到太原,本身每天可以见孩子,可孩子不克不及见爸爸;要是把孩子放在榆次,那倒可以每天见爸爸,但每周才气见一次妈妈。如许的抵牾现在对付周斌来说还是一个无法办理的困难。
两端跑的双城生存让周斌对太晋城际铁路满盈等待。“快点儿建好吧,如许我们回家就方便了,城际铁路不会像公交车那样晚点且不行控制。”谈起太晋城际铁路,周斌暴露了笑颜,这是一个多小时采访中记者看到她的第一个笑颜。“城际铁路宁静、速率快,盼望城际铁路能尽快开工,最好票价也实惠些。我们会连续存眷这个项目标希望。”周斌报告记者。
谈到这些年的太晋同城步调,周斌表现她可算是个亲历者。现在,打德律风升级成了同城卡,两地通话按市话收费,这是一个很大的惠民之举。但周斌说,现在两地的银行卡仍旧算异地生意业务,手续费不低,太原的公交卡也不克不及在榆次刷。她盼望这些未便之处在将来同城化历程中能尽快改进。
“现在,在太晋两地来回的人越来越多,作为同城化的重要办法,城际铁路承载了太多等待。”周斌说,对付许多太晋异地上班的人来说,经济生长、科技创新城设置装备部署固然重要,但能更快地回抵家中与亲人团圆,才是最可靠的幸福。
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