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2014-08-01 08:48:17  来源:http://www.zhongtiejituan.net  作者:中铁集团铁路在线  浏览量:
摘要:7月30上午10点左右,随着在建的成渝客运专线(也称为 成渝高铁 )第一个轨排铺设成功,标志着我市第一条高铁成渝客运专线正式进入铺轨阶段。 成渝客运专线的轨道,从我市荣昌县向成渝两个方向铺设。据施工单位 中铁 十一 局介绍,计划今年12月30日铺轨完成,
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 7月30上午10点左右,随着在建的成渝客运专线(也称为成渝高铁)第一个轨排铺设成功,标志着我市第一条高铁——成渝客运专线正式进入铺轨阶段。


  成渝客运专线的轨道,从我市荣昌县向成渝两个方向铺设。据施工单位中铁十一局介绍,计划今年12月30日铺轨完成,成渝客运专线预计明年6月30日投入客运,届时,从重庆到成都直达列车最快只需75分钟。建成后,成渝间将形成1小时交通圈。


  西南地区首个无砟轨道


  昨天,成渝客专荣昌县施工现场,崭新的混凝土路基已修建完成,长轨铺轨机组正开始铺设其中一条双轨轨道,庞大的机组两侧同时“托举”着一条轨道的双轨。据施工方中铁十一铺轨分部总工程师文庆东介绍,成渝客专有两条轨道,“上行线只供到成都的列车用,下行线是给到重庆的列车用,各用其道互不干扰。”


  “别小看了这个轨道,这可是专门给高铁列车走的。”文庆东说,以往的轨道是25米单根,到现场来焊接,延伸加长。而成渝客专的轨道,单根就有100米长,预制成500米的长轨到现场来铺设,这样现场需要焊接的地方就少了许多,能够提高乘坐的舒适度。


  另外,成渝客专轨道是西南地区首个无砟轨道。文庆东介绍,常规铁路都是在小块石头的基础上铺设枕木或混凝土轨枕,最后铺设钢轨,这里的小石块就是“砟”,但这种线路不适于列车高速行驶。


  成渝客专轨道没有小石块铺垫,轨枕全是由混凝土浇铸的。在这样的无砟轨道上,将看不到碎道砟,在避免了道砟飞溅的同时,轨道的平顺性和使用寿命都将大大增强。


  文庆东说,成渝客专建成后,这两条轨道将只供来往成渝两地的客运高铁列车专用,不跑其他的运输列车。


  开通初期


  时速250公里


  成渝客专为双线铁路,全长308公里,四川境内185公里,重庆境内123公里。成都东站始发,最后到达重庆菜园坝站,全线共设12个站点,分别是:成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川、璧山、沙坪坝和菜园坝站。除沙坪坝和菜园坝2个站点为改建、成都站为原有站点外,其他9个都是新建站点。


  目前沿线车站均在进行屋面网架安装、室内外装修以及设备安装等,全线新建站房将在今年底全部建成。今年9月起,将开始接触网施工,大概需要两三个月。明年1月起,进行铁路的联调联试,预计将在明年6月全线通车


  目前,成都至重庆的动车全程需要2小时左右。成渝客专也是西部地区真正意义上的第一条高铁,开通初期按照时速250公里计算,重庆到成都只需75分钟,比原来节省40多分钟。


  票价还没有正式确定


  成渝客专施工方介绍:“成渝客专以高桥长隧截弯取直,正线比现有的成渝铁路少196公里,所以它的桥隧长度占到线路全长的66%。”以龙泉山隧道为例,它位于成都东至简阳之间,全长7328米,是成渝客专四川段最长的隧道,也是目前四川最长的高铁双线隧道。


  通车后票价多少?成渝客专相关负责人表示,现在还没有确定下来,如果依照现行高铁普遍以每公里五毛钱的
定价来计算,成渝客专的定价预计会在150元左右。


  成渝客专明年通车后,将成为继成渝铁路、成遂渝铁路之后,成渝两地第三条铁路线。


  成渝越来越近


  ○1952年成渝铁路通车,成渝之间缩短为朝发夕至。


  ○2006年遂渝铁路通车,成渝之间缩短为4个半小时。


  ○2009年达成铁路改造工程开通,成渝之间开行和谐号动车组列车,运行时间压缩到2小时。


  ○成渝客运专列预计2015年投入运营,成渝之间最快只需75分钟。


  受沙坪坝火车站综合交通枢纽建设进度影响,原定于停靠沙坪坝站、菜园坝站的成渝客专,通车后一段时期内始发终到暂时由菜园坝站改为重庆北站

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7月30上午10点左右,随着在建的成渝客运专线(也称为 成渝高铁 )第一个轨排铺设成功,标志着我市第一条高铁成渝客运专线正式进入铺轨阶段。 成渝客运专线的轨道,从我市荣昌县向成渝两个方向铺设。据施工单位 中铁 十一 局介绍,计划今年12月30日铺轨完成,
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