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2014-07-16 11:11:55  来源:  作者:  浏览量:
摘要:“毛泽东号”首发载客跑“京九”牵引北京西至阜阳列车
中铁集团新闻网(www.zhongtiejituan.net):

  今天下午1点38分,北京西至安庆的K1071次旅客列车将由“毛泽东号”机车牵引。至此,“毛泽东号”机车将结束68年担当货物列车运输的历史,开启牵引旅客列车的任务。

  今天起,北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”机车开始了担当京九线K1071/2次北京西至阜阳间的旅客列车牵引任务,运输里程全长855公里,纵跨北京、济南、郑州、上海等4个铁路局,中途停靠12站,北京西至阜阳间运行时间9小时59分,阜阳至北京西间运行10小时58分。

  为保证“毛泽东号”机车的安全行驶,北京铁路局丰台机务段成立了“毛泽东号”机车专修组,抽调检修车间优秀的专业技术能手对机车进行精细化维修、保养,及时处置机车存在的风险隐患。

  客运里程增一倍

  手动操作减“冲劲”

  《法制晚报》记者了解到,为确保安全,首发客运前,“毛泽东号”已被送回到大连,进行了两年的检修。

  今天上午,“毛泽东号”第十一任司机长赵巨孝介绍说,货运时要多拉快跑,客运要注重平稳舒适,安全意识更要提高。

  “货运时,行驶到400多公里外的聊城。现在改成客运后,又延长了400多公里,行程增加了一倍。”赵巨孝说,为确保安全,车组根据之前实际两趟的看道经验,为乘务员编写配备了作业小册子,详细地标明了各路段路况和限速等。“尤其是在菏泽、商丘南这样的特殊站点,可以通往多方向线路,情况更加复杂。”赵巨孝说。

  记者了解到,上月6日,机务组进行了同机型的试跑。现任“毛泽东号”司机长的刘钰峰告诉记者,由于“毛泽东号”功率大,对于客运来说“冲劲儿大”,所以需要全程手动操作。而且增加行程后,弯道多不利于瞭望,更需要司机严格控制好速度,减少旅客的颠簸。

  “毛泽东号”机车担当了京九线K1071/2次北京西至阜阳间的旅客列车牵引任务,也就是意味着,旅客可以每隔一天在北京西站一睹“毛泽东号”。

  截至记者发稿,北京西站已出售1288张K1071车票。

  “毛泽东号”的变迁

  1946年,在东北解放区哈尔滨到满洲里铁路上有一台报废机车。哈尔滨机务段的工人们,使这台死车复活了。

  为了纪念工人阶级创造的这一不平凡的业绩,1946年10月30日,这台机车被命名为“毛泽东号”机车。

  解放战争期间,“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资的任务。从辽沈战役、淮海战役到平津战役,“毛泽东号”的英雄们冒着枪林弹雨,一次次圆满地完成了任务。

  1949年,这台在解放战争中立过汗马功劳的模范机车,来到了北京,留在丰台机务段,编入北京铁路分局的机车序列。

  “毛泽东号”机车组共历经12任司机长、164名机车乘务员。无论车型怎么变化,任务怎么变化,“毛泽东号”始终坚持人民利益至上的宗旨,坚持确保安全运输是第一位责任的精神,被誉为“机车领袖”、“火车头中的火车头”。

  68年间,“毛泽东号”机车安全走行954万公里,节电147万度,节约油脂材料费42万元。

  本版文/记者 王硕 摄/记者 刘畅

(责任编辑:段丹峰)

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“毛泽东号”首发载客跑“京九”牵引北京西至阜阳列车
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