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2014-07-16 11:11:55  来源:  作者:  浏览量:
摘要:张家口火车站停办客运业务 昨晚铁路迷乘末班车送行
中铁集团新闻网(www.zhongtiejituan.net):

车站老站房墙上还保留着詹天佑亲笔题写的火车站名 摄/法制晚报记者 黑克

  昨天下午2时41分,随着4415次列车驶出北京站,105岁的张家口站进入了退休倒计时。这列绿皮火车将是京张铁路终点张家口站接送的最后一趟列车。

  随着全国铁路运行图做出调整,张家口老站停办上下车业务,从今起,火车票的到发站一栏将不会单独出现“张家口”字样。

  往返于北京、张家口之间的4415/4416次列车平日里上座率不到一半。但《法制晚报》记者提前三天从北京购买昨天的“末班4415”车票,已经没有了座票。全国各地的铁路爱好者几乎将这趟车的车票买空,他们用这种方式,为百年老站送行。

  送别老站

  列车长为旅客签名

  为旅客一次次迎来送往,38岁的列车长马强在4415/4416跑了四年车。作为这趟列车三位列车长之一,上二歇一的他,由于临时换班的缘故,赶上了本次老站的“末班车”。

  与以往不同的是,在本次列车上,除了日常的查票、补票等巡视工作外,马强还要接待车上的记者、铁路爱好者,回答关于老站的各种问题。车上有旅客找他签名,他一概来者不拒。

  对于老站的未来,马强还有一个心愿。他希望张家口站日后能作为一个纪念馆开放,因为没有张家口站就没有今天的张家口。

  列车行驶到张家口南站(距张家口站一站),原本已经空荡荡的车厢又喧嚣起来。在12号车厢,有十多位年轻人相约买票上车,并且不停地拍照合影。

  他们中间一位叫吴树彬的男士告诉记者,他们都是张家口人,还都是初中同学,读大学后各奔东西,这次想搞同学聚会,但又没什么好的策划,后来在微信群里七嘴八舌地将聚会地点定在了老站最后一趟末班车上。

  吴树彬说,小时候都学过詹天佑的课文,而且他们都曾在老站上下车,通过这种方式聚会,走着最后一段,顺便和老站说一声再见。

  见证历史

  钢轨刻有“1908”字样

  在张家口站不远处的报刊亭,记者见到了正在忙着卖报的65岁老人李祯。“小时候,我经常从张家口站坐火车到南站去。”李祯老人说,那时候主要是走亲戚,或者到郊区办事才会坐火车,当时车票只要一毛钱。

  这种历史的穿越感,其实一直被这座老站默默注视着,一根百年历史的铁轨证明了这一切。

  记者在紧挨着东围墙的边上,找到了两组写着“1908”字样的钢轨。在数字的前边,还有“IPKRDS”等字母。

  “这些数字,只能说明钢轨有可能是1908年所铸造,但并无法确认这段真的就是1908年铺设。”今年62岁、已经退休两年的原张家口铁路段员工李师傅说,他从20岁起就在这个老站上班,一直干了40年,在退休前还是一名轨道检修工。“钢轨上的字母等,其实和汽车发动机上的编号差不多,根据这些信息应该能查到这段钢轨是谁铸造的、大概的年代、铸造的地点。”

  “我把青春中最好的时光都献给了这个车站,猛然听说停止客运业务,还是很惋惜的。”李师傅说。

  现场目击

  车迷私藏水牌被制止

  晚上8时30分许,离最后一趟列车到站还有半小时,不少媒体记者、火车迷和市民涌进站内,拿着相机、手机做好了准备。最后一列客车鸣笛进站停稳后,车上车下都是举着相机的人,闪光灯噼里啪啦亮个不停。

  保定小伙牛子威,毕业于华南农业大学,参加工作两年,喜爱火车6年。他是记者在4415次列车上见到为数不多的车迷。为了搭乘4415“末班车”,他专程从保定赶到北京换乘。

  在列车上,牛子威找到列车长马强为他在车票上签名留念。他还计划在下车后,得到张家口站站长的签名,但站长并未出现,让他多少有些失望。

  在每节车厢的中段都贴有一块水牌(铁路部门对方向牌的统称)。这块“北京-张家口”的水牌,今天将更换为“北京-张家口南”。昨天早些时候,一位铁路爱好者在宣化站提前下手揭走了一块水牌,并未引起工作人员的注意。

  昨晚,小牛走到一节车厢前,将一块不干胶水牌完整揭下,想要收藏,但最终被站台工作人员制止,这让小牛多少有些扫兴。

  文/记者 崔毅飞 董振杰 新闻观察员 范纪萍

  本版摄(除署名外)/记者 黑克

(责任编辑:段丹峰)

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