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2014-07-16 11:11:55  来源:  作者:  浏览量:
摘要:中国今起实行新列车运行图 全面驶入“动车时代”
中铁集团新闻网(www.zhongtiejituan.net):

  从7月1日零时起,中国铁路正式实行新的列车运行图,在全国铁路开行的2447对旅客列车中,动车组列车首次超过一半,达1330对。

  “高铁给了人们出行更多选择。”北京交通大学经济管理学院教授赵坚向中新社记者表示,尽管没有最新的高铁与既有线路客运周转量对比数据用于分析,但此次动车组列车在整个列车运行图中过半,对于提高铁路整体运行速度肯定有所助益。

  据中国国家铁路局相关资料,动车组是由动车与拖车组成、固定编组使用的车组。由于动车组往返不需掉转车头或摘挂机车,非常适合高速铁路高密度公交化穿梭运行。因此,高速铁路旅客列车普遍采用动车组型式。

  近年来,覆盖面不断拓展的动车组列车,特别是高铁,改变了中国各地区民众的出行方式,丰富了经济融通与人员交往。

  如,具有标志性意义的京沪高铁于2011年通车至今,日均运送旅客27.2万人次,打通了中国经济发达的“环渤海”与“长三角”地区京、津、冀、鲁、皖、苏、沪等7省、直辖市。

  无论是房地产投资、开发区建设,还是旅游、会展、商贸,高铁为沿线城市带来看得见的收益。据统计,自开通运营以来,共有2.2亿人次乘坐京沪高铁。沿线多地建立起依托京沪高铁的新城、新区。

  高铁亦加快了京津冀一体化的脚步。从北京乘坐高铁至天津,仅需半小时左右,到河北许多城市亦只需1到2个小时。

  最新开通的几条动车线路更是备受期待。如北京至厦门间首次开行的G字头列车,将使北京到厦门之间的乘车时间从过去K字头列车的32小时8分钟缩短至12小时42分钟左右。

  同日开行的沪汉蓉高速铁路,则使得成都到上海的乘车时间缩短至15小时左右,成为贯通东西部地区的高铁桥梁。预计今年年底,还将开行从贵阳到广州的高速铁路,届时,两地间行车时间将缩短至4小时左右。

  在看到高铁优势的同时,赵坚同时提醒,不能忽视存在的问题。高铁建设带来的债务规模巨大,潜藏风险;受制于高铁票价较高等因素,部分高铁线路开行对数不足,离充分发挥设计运能还存在不小距离。(完)

(责任编辑:佟明彪)

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