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2014-07-16 14:09:50  来源:  作者:  浏览量:
摘要:张家口站建成于1909年,是中国自行设计、修建的第一条干线京张铁路的终点站。该站曾是北京铁路局管辖客货运兼办的一等站,拥有到发线6条、站线及专用线30条。1956年,张家口南站建成投入使用,张家口站的客货业务开始逐渐向南站转移。
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  6月28日,张家口站,旅客在站台上拍照留念。今日起,有着105年历史的张家口火车站停用。本版图片(除署名外)/新京报记者 侯少卿 摄 

  

  6月28日,张家口站,1907年铺设的铁轨虽经过百余年风雨洗礼,仍未见腐朽。

  

  1912年9月,孙中山视察张家口时,在张家口火车站合影。张家口车务段供图

  昨晚8点40分,随着北京到张家口的4415次列车进站停靠,有着105年历史的张家口火车站(俗称张家口北站)正式“谢幕”。今日起,张家口站不再承担旅客上下车业务,但仍将保留售票业务。

  制约城市建设因而停用

  张家口站建成于1909年,是中国自行设计、修建的第一条干线京张铁路的终点站。该站曾是北京铁路局管辖客货运兼办的一等站,拥有到发线6条、站线及专用线30条。1956年,张家口南站建成投入使用,张家口站的客货业务开始逐渐向南站转移。到目前,张家口站的到发车次只剩两趟,分别为张家口-大同的6087/8次、北京-张家口的4415/6次。

  对于停用原因,张家口车务段表示,张家口南站到张家口站间的铁路线路,由于穿越市中心多处居民区、学校、并与城市主干道交叉形成道口,带来的交通拥堵影响了周边居民的正常生活。同时,也成为制约城市发展建设的瓶颈。

  张家口车务段工作人员南东称,北京铁路局决定趁此次7月1日起调图的机会,停用张家口站上下车业务。今后,张家口站始发终到的两趟车次改至张家口南站。

  不过,张家口站会继续保留售票业务,方便旅客。

  车站未来安排尚未确定

  张家口站相关负责人表示,昨天是张家口站运营的最后一天,当天始发北京的车票甚至站台票提前8天已全部售完。“大部分都是得知车站将停用,特地来买票留念的人。”

  72岁的赵大爷原来在张家口文化广电新闻出版局上班,7岁时,他第一次坐火车走京张铁路,“我记得是去北京,车站好多人,热闹得很。”

  赵大爷说,工作后,他经常出差来北京,对张家口站的感情也越来越深,“它见证了我成长,我看着它慢慢不再繁华。”说完,赵大爷拿出相机,请记者帮他拍下和车站的合影。

  赵大爷还特地买了一张到大同的车票留念,他说就是想看看上面张家口站几个字,这是他回忆的一部分。

  在该站干了40年的扳道工张师傅说,7月1日后他和同事将继续留守,为经过的列车车体上水、检修、清洗。“干了一辈子,有点舍不得,不过车站还在就好。”

  “只是暂时停运,未来张家口站有何安排,现在还未确定。”张家口车务段工作人员南东说。

  ■ 探访

  站舍悬挂詹天佑题字站牌

  张家口站位于张家口市中心。6月28日,离停用还有两天,进站人员稀少,但安检员还是认真地提醒每位旅客“请把包过一下”。站内随处可见手写的公告,提示乘客停运时间。

  站内不少旅客手拿相机,“经常往来京张,虽然知道车站历史悠久,但没在意,这一下不用了,还真有点舍不得,照点照片回去留念。”旅客李锐说。

  进入候车站台,头顶便是有百年历史的雨棚。雨棚旁边,同样历经百年风雨的老站舍透出古朴,“现在一部分改为仓库,一部分改为站内办公地了。”工作人员介绍。

  在建筑的西侧上方,有一块古老的站牌,上书“张家口车站”五个正楷大字。记者翻阅史料得知,这是詹天佑当年的亲笔题字。

  百余年前铁轨仍未见腐朽

  在车站正常使用的轨道旁,还静静躺着4道铁轨。扳道工张师傅捡起一根树枝,蹭去铁轨内的尘土,上面露出“1907”的字样。

  “这应该是国内最老的铁轨之一了。”张师傅说,京张铁路1905年9月4日开工,这铁轨就是那时铺设的。

  记者注意到,和现在的铁轨相比,该铁轨比较矮,枕轨的材料为木质,虽经过百余年风雨洗礼,仍未见腐朽。“这和普通的木头不一样。是先在上面挖洞后放到沥青里煮,这样使用寿命更长。”张师傅介绍,这些铁轨平时不用,只是在有车辆需要维修时,才会用到。

  站台旁边,是一座两层小楼,它便是已经“70多岁”的行车室,而暴露它年龄的,是门窗上一层又一层斑驳的油漆。

  据介绍,这是张家口站最古老的调度室,“这座行车室有年头了,全木质结构。前两年车站对其进行了加固,现在已经被张家口市列为文物。”张师傅说。

  讲 述

  最繁华时,站里满眼的调车机

  “没办法,跟不上时代发展了。”原张家口主管货运的老站长刘云霏说。

  6月28日,得知张家口站要停用,这位曾在这里工作43年的老站长特意赶了过去。刘云霏说,一直以来,张家口站更多地还是承担货运功能,“最繁华时,放眼望去,站里满眼的调车机,到处都是装卸的货物。”

  进站口旁十几米处,许大姐的小超市开了近10年。在她的印象里,昔日从进站口一直外延200米,站前广场周边全是各种各样的商铺。“后来车少了,人少了,生意开始不好。”许大姐说,车站停用之后,她的店铺也将关门。她计划到张家口南站再租个小店铺,但还没有谈好。 (记者林野)

(责任编辑:施晓娟)

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张家口站建成于1909年,是中国自行设计、修建的第一条干线京张铁路的终点站。该站曾是北京铁路局管辖客货运兼办的一等站,拥有到发线6条、站线及专用线30条。1956年,张家口南站建成投入使用,张家口站的客货业务开始逐渐向南站转移。
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