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2017-10-13 11:16:46  来源:未知  作者:admin  浏览量:
摘要:每天清晨,6034次列车缓缓驶出太原站,慢悠悠地穿过太行山,开往石家庄。110年历史的石太线经历时代巨变,现在只剩下少数绿皮车穿梭于晋冀之间。本次列车的时速只有50多公里。然而,在普遍进入高铁时代的今天,慢有慢的风情。 中国铁路自建于清朝末年以来已
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  每天清晨,6034次列车缓缓驶出太原站,“慢悠悠”地穿过太行山,开往石家庄。110年历史的石太线经历时代巨变,现在只剩下少数绿皮车穿梭于晋冀之间。本次列车的时速只有50多公里。然而,在普遍进入高铁时代的今天,慢有慢的风情。
 
  中国铁路自建于清朝末年以来已经有了一百多年的悠久历史,经过一个多世纪的建设和发展,截至2015年年底,中国铁路营业总里程达12.1万公里,规模居世界第二;其中高速铁路1.9万公里,位居世界第一。这些铁路数据标志着中国铁路发展进入了一个全新的时代,已经位列世界前茅。不论是技术带来的超高速度体验还是尽职尽责的铁路工作人员带来的高质量服务,都在告示着铁路运输在我国公共交通运输中占据着不可替代的重要地位。随着现代科技的不断发展进步,铁轨的分布越来越广,火车的速度越来越快,乘客享受到的高科技带来的服务也越来越便利,最近开通的“复兴号”更是将速度提升到350公里/小时,火车将时空距离一步一步的缩短了,人们享受到的福利也一点一点增多了。尤其是在现代生活节奏越来越快都在最大化地追求效率,火车带来的便利可不止一点点。
 
  但是,有时候放慢脚步,慢慢的欣赏这个世界呈献给给我们的一切,也不失为意见乐事。犹记得小时候乘坐火车时的那些记忆,首先便是绿皮火车慢慢悠悠的晃荡,可以推拉开的小窗口,一眼望到沿途的远处的风景,乘务员来来回回的身影,提着冒气的热水穿梭于每个车厢,还有每到一站就有淳朴的村民把当地的特产或是吃食送到窗口叫卖。而在追求速度的今天,这些记忆都渐渐的被淡忘了。6034次列车还在晋冀之间以它与高铁格格不入的特有速度传递着历史的温度。
 
  抽个时间去乘坐6034次列车吧,放下生活中的点点烦忧,带上平和的心境,去榆次老城欣赏明代清虚阁;去长城关隘娘子关健步行走;去太行八陉之一的井陉,体验中国民间艺术之乡;去石家庄,看看四百年前名闻天下的赵州桥和西柏坡。
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每天清晨,6034次列车缓缓驶出太原站,慢悠悠地穿过太行山,开往石家庄。110年历史的石太线经历时代巨变,现在只剩下少数绿皮车穿梭于晋冀之间。本次列车的时速只有50多公里。然而,在普遍进入高铁时代的今天,慢有慢的风情。 中国铁路自建于清朝末年以来已
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