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2015-01-03 16:18:39  来源:  作者:  浏览量:
摘要:广珠城际 轨道交通,简称 广珠城轨 ,又称 广珠城际铁路 ,由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市,南至珠海市拱北口岸的珠海站(又称珠海拱北站),整条线路总长177.3千米,设计时速为200KM/H,其中广州南站至珠海站为116公里,广州南至珠海北为93
中铁集团新闻网(www.zhongtiejituan.net):广珠城际轨道交通,简称广珠城轨,又称广珠城际铁路,由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市,南至珠海市拱北口岸的珠海站(又称珠海拱北站),整条线路总长177.3千米,设计时速为200KM/H,其中广州南站至珠海站为116公里,广州南至珠海北为93公里,小榄站至新会站为26.328公里,珠海机场支线为35.3公里,并经延伸线连接珠海机场,又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇,跨西江,连接江门市新会区会城街道东甲。   2012年12月31日全线通车,广州南站至珠海站最快只需59分钟,珠海站至广州南站最快只需58分钟。   全线   最终设定的车站途经城市,有:广州(广州南)、佛山顺德(碧江,北滘,顺德,顺德学院,容桂)、中山(南头,小榄,东升,古镇,中山北,中山,南朗)、珠海(珠海北,唐家湾,明珠,前山、珠海(拱北)[[1] )、江门(江门外海、礼乐、新会)   主线   2004年4月举行的广珠城际快速轨道交通工程可行性研究审查会初步确定了铁路的线路走向、技术标准及设计方案,并被列入2005年珠海市重大项目。2004年7月14日,在首届泛珠三角区域经贸合作洽谈会上,铁道部和广东省政府签订协议,协议规定铁道部、广东省各出资50%,共同投资成立广东珠三角城际轨道交通有限责任公司,负责包括广珠城轨在内的珠三角城际轨道交通线的建设和未来营运。7月29日,该集团正式注册成立。   中国国务院在2005年3月16日审议通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》,至2005年5月召开的广珠城际轨道交通工程初步设计审查会上,再经调整后的广珠城轨设计方案获得初步确定。新方案中广珠城轨在原线路上作了大幅调整,南段线路(江门以南)选择了“南蓢方案”,铁路从中山翠亨进入珠海,沿港湾大道东侧再进入凤凰山隧道,出隧道后转入珠海明珠路、港昌路、昌盛路,终点到达珠海市香洲区拱北街道的珠海站。   2005年12月18日,广珠城际轨道交通正式全线动工。线路建设采用高架的形式,桥梁段占全线的92.25%。   延长线   广珠城轨将从拱北延伸到珠海机场,一期工程则先延伸至横琴的长隆公园。广珠城轨延长线拱北至长隆公园段城轨全长17.18公里,起点位于拱北,终点为珠海长隆海洋公园,先后将设湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、长隆公园一共6个站点,将按照地下站点的方式来设置,这条城轨全线大部分都将采取地下铁路的形式。   2012年7月25日,珠海市区至珠海机场城际铁路项目(拱北至横琴段),即珠海站至横琴新区长隆公园站线路开始环评公示,意味着酝酿多年的项目终于进入实施阶段。从拱北到横琴,只有17公里,全程设7个站点。起点为广珠城际铁路珠海站,终点为横琴新区长隆公园站。线路起于广珠城际在建的珠海站,向西跨前山水道,沿南湾南路地下敷设,后下穿马骝洲水道至横琴,至珠海长隆海洋公园。从珠海站至长隆公园站,设7个站点,分别为:珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融站、横琴站、长隆公园站,其中长隆公园站为地面站,珠海站为高架站,其余为地下站。   2012年7月25日,珠海市区至珠海机场城际铁路项目(拱北至横琴段),即珠海站至横琴新区长隆公园站线路开始环评公示,意味着酝酿多年的项目终于进入实施阶段。从拱北到横琴,只有17公里,全程设7个站点。起点为广珠城际铁路珠海站,终点为横琴新区长隆公园站。线路起于广珠城际在建的珠海站,向西跨前山水道,沿南湾南路地下敷设,后下穿马骝洲水道至横琴,至珠海长隆海洋公园。从珠海站至长隆公园站,设7个站点,分别为:珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融站、横琴站、长隆公园站,其中长隆公园站为地面站,珠海站为高架站,其余为地下站。   支线   另外,根据该份预可行报告,广珠城际轨道也规划在延长线上的横琴岛下湾站再增加一条连接到澳门路氹的支线,预计将来可以与澳门的城市轨道交通连接,并将澳门纳入珠三角城际轨道交通网路。   调试   2010年9月20日,负责施工的中铁三局线桥公司已经完成了主线广州南站——珠海金鼎(珠海北)段的铺轨工程;而支线小榄至新会段的铺轨工程于10月3日零时之前也全部完成。 2010年11月23日,开始进入了为期约一个月的联调联试阶段。   城轨延伸线   澳门正在规划建设的澳门轻轨系统,其主线工程已经于2012年2月21日在氹仔率先动工,一期工程预计将于2017年通车,并在莲花口岸站预留了与广珠城轨延长线的连接。该线路全长1828米,在莲花大桥横琴一端设置莲花大桥站,然后从这里延伸至横琴站。澳门轻轨延伸横琴线工程全线建好后,澳门轻轨将可穿越海底通道开至横琴站。根据车站的规划设计,从广州过来的广珠城轨列车乘客,将在这里的站台层下车,然后往上一层来到站厅层,从站厅层过关之后,再下到站台层乘坐澳门轻轨前往澳门,从而实现两个不同轨道系统之间的无缝对接。。   2012年12月31日,广珠城轨珠海段终于如约实现年底通车,上午8时30分,D7610次列车在珠海站首发。   广州工作住中山不是梦:广珠城轨的开通令珠三角一小时交通圈初步形成。以后对珠三角居民的消费也会产生变化,到省会广州看演出、逛街购物的便利增加。广州市民也可以到珠海、中山和江门休闲旅游,带动当地的土特产、餐饮等消费。旅游一天往返变得更轻松,这给珠三角各地旅游业带来新的机遇和发展。城轨开通对珠三角一小时交通圈的形成将可能带动一种新的居住模式“城市群居住”,市民可以在中心城市工作,到副中心城市居住。中心城市与副中心城市共处一个城市群落,距离近、交通非常便捷,一个小时内就能到达。一小时交通圈将大大增加广州的核心地位。同时,为广州市民乃至其他城市居民置业安居提供了选择。住在中山、珠海,到广州工作可能会成为未来的一种趋势。另外,企业也将更容易在城轨沿线城市建立分支机构,减少管理成本。交通便利后,人们在珠三角不同城市的置业和就业选择也多了。   珠三角九市一“轨”网尽:大珠三角地区同城化“一小时生活圈”的蓝图正在实施。规划提出的“三环八射”线网格局,更加突出了珠三角“同城化”的轨道交通网络概念,这一放射线与环行线相结合的线网布局建成后,将珠三角九个城市一“轨”网尽:以广州、深圳、珠海为中心,一小时内九个城市可以互相通达,并连通港澳的轨道交通网,形成真正意义上的“大珠三角一小时生活圈”。珠三角城际轨道主框架网力争在2013年建成投入使用。   按照2010年8月公布的规划,广深港客运专线北起广州市新火车站,经东莞、深圳,至香港九龙西站,全线146公里,其中内地部分113公里,香港部分33公里。广深港客运专线广深段设计行车速度300公里/小时,总投资204.7亿元(不含香港)。该专线建成后一小时可穿梭广深港。   “三环八射” ,20条线路实现“同城化”:   在珠三角城轨“同城化”规划中,未来的珠三角地区将形成以广州、深圳、珠海为中心,覆盖珠江三角洲地区主要城市,形成“三环八射”路线图。
  一环是广佛环线,扩大广州白云机场、广州南站等重要客流集散点辐射范围,加强广州和佛山间的联系,加快广佛“同城化”的进程,将以广州为中心的放射形线路紧密地组合在一起。二环则由穗莞深、中山-南沙-虎门、广佛珠三条城际线组成的环珠江口的中环线构成。三环则是穗莞深、深圳至珠海、广佛珠三条城际线组成的环珠江口的大环线。   八条放射线分别是:广佛肇、广州至清远、广州至惠州、东莞至惠州、深圳至惠州、珠海至斗山、江门至恩平、肇庆经高明至南沙、广州至肇庆等多条城际线。   广深交通走廊内形成广深铁路、广深港客运专线、穗莞深城际、佛莞深城际组成的4条10线轨道交通线路格局。广珠交通走廊内形成广珠城际、广佛珠城际、广珠铁路组成的三条5线轨道交通线路格局。33元的饭   事故   2011年8月10日早上8时40分,广珠城轨江门支线由新会站开往广州南站的D7704次列车在江门站至江海站区间被一个穿内裤的不明身份中年男子手持器械逼停,为确保人员及列车安全,司机紧急临时停车。铁警和江门消防公安部门迅速制服该男子,约早上10时列车恢复运行,受该事故影响,当天多班列车晚点及取消。广珠城轨
广珠城际 轨道交通,简称 广珠城轨 ,又称 广珠城际铁路 ,由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市,南至珠海市拱北口岸的珠海站(又称珠海拱北站),整条线路总长177.3千米,设计时速为200KM/H,其中广州南站至珠海站为116公里,广州南至珠海北为93
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广珠城际 轨道交通,简称 广珠城轨 ,又称 广珠城际铁路 ,由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市,南至珠海市拱北口岸的珠海站(又称珠海拱北站),整条线路总长177.3千米,设计时速为200KM/H,其中广州南站至珠海站为116公里,广州南至珠海北为93
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