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2017-03-06 15:09:01  来源:未知  作者:admin  浏览量:
摘要:当前,中泰双方正在推进的是一条仅有3.5公里的高铁线路,位于泰国东部的呵叻府,从刚东到邦亚索。这是中泰铁路项目一期工程的测试线路。 按照两国的最新协议,中泰铁路项目一期工程将连接曼谷和呵叻府,全长252.5公里,设计时速250公里/小时。按照2014年的规
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  当前,中泰双方正在推进的是一条仅有3.5公里的高铁线路,位于泰国东部的呵叻府,从刚东到邦亚索。这是中泰铁路项目一期工程的测试线路。

  按照两国的最新协议,中泰铁路项目一期工程将连接曼谷和呵叻府,全长252.5公里,设计时速250公里/小时。按照2014年的规划,中泰铁路全长约860公里,将一路延伸至泰国与老挝的边境廊开,与正在建设中的中老铁路相连后,可以抵达昆明。

  戈沙证实,由于设计等方面的问题,测试线路的开工日期将被延后。按计划,它原本应在3月份开工。

  泰国知识管理与改革委员会办公室主席甲尼表示,泰国对高铁的设计时速进行了大量的讨论,最后才确定为250公里/小时。“在中国,高铁的运行时速是300公里/小时,这说明中国有充足的技术能力。但对我们这条线路(全长252.5公里)来说,这只会带来10分钟的差别,成本却将提高130%。”甲尼说。

  经济效益是泰国政府在推动高铁项目时的主要顾虑。“我们相信,中泰铁路合作项目很重要,但高铁造价高昂,必须要给我们带来充足的经济效益。”甲尼说。

  他指出,通常来说,高铁连接的是北京、上海、东京这样的大城市,这样才能够保证足够的通勤人次。可目前,上述高铁项目的另一端并不是人口密集的大城市。呵叻府首府呵叻市人口仅有17万人,经济过去主要依靠农业,慢慢开始发展农产品加工业。

  尽管目前的发展水平不高,但长期来看,呵叻市的经济潜力不容小觑。美国硬盘巨头希捷集团在呵叻市建有一个成品组装厂,并在2015年再投资4.7亿美元,扩大了一半产能。

  “如果这条线路能连接到昆明,那将带来很好的经济效益。但当前的规划并没有昆明,”甲尼称,“我的一些朋友正准备动员昆明加入进来,以提升整个项目的经济效益。”

  除此之外,甲尼强调,高铁项目的盈利能力还有赖于沿线的地区发展项目。“这就是为什么我们认为东部经济走廊内的高铁项目很有意义的原因。”

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当前,中泰双方正在推进的是一条仅有3.5公里的高铁线路,位于泰国东部的呵叻府,从刚东到邦亚索。这是中泰铁路项目一期工程的测试线路。 按照两国的最新协议,中泰铁路项目一期工程将连接曼谷和呵叻府,全长252.5公里,设计时速250公里/小时。按照2014年的规
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